从春秋到夏季，时间在不知不觉当中流失。

经历过五月份的高调之后，自六月份以后的闪驰集团低调了很多，主营的电动车销售很高，刷新着集团的新记录。

五月份除了有沪市车展之外，还有对外贸易部在桂省组织的大型出口展销会。

两个大型展会，后一个展会闪驰几乎类同于协办方，另有五月份的疯狂营销，在不计算38万辆换购车辆的情况下，闪驰2007年5月份的销量实现了创记录的1918万辆。

加上大型营销产生的换购用户，闪驰单月的销量达到了2235万辆，换购的用户虽然没收到多少钱，但这也算是闪驰的新用户，哪怕是白送的，都算是一个新增用户。

总体来说，第一年38万辆的销量当中，只有6000多名用户没有完成换购，这个数字多少有点出乎檀锦程的意料之外，不到20%的用户群体弄丢了发票，比例貌似真的不高。

随着电动车销量的极速上升，各地对于电动车管理的条例也开始逐渐规范起来，就连小厂商最多的常州都在压力之下成立了电动车协会，来规则行业的管理。

只不过这一次檀锦程的捧场，场面上略显尴尬，在场的所有同行都比他年纪大，却在最近被他打得抬不起头，尤其是董京桂看他更是难受。

且最开始都是低端产品打天下，在这两个地区不仅仅是芯日要注意这么一个潜在的竞争对手，闪驰其实也同样不能放松。

在把芯日的营销总监挖去之外，爱马凭借着强大的财力，一次性上马了两座工厂，分别位于津门以及爱马老板**的老家周口。

雅滴已经建了好几个厂区了，芯日目前的厂区是最少的，除了最开始的帝都厂区，就只剩下津门厂区是比较大的，锡山区的厂房面积搬迁得比较仓促。

内部策划，联系广告商，物料的制作，都是在一个保密的状态，别说厂商不知道了，公司里知道的都没几个，都是一些核心人员在亲自负责。

厂商们增加的销量，其中也有一部分是檀锦程的功劳，至于说那些小作坊加速淘汰，这是行业发展的必然，在2008年之前将他们给淘汰掉，不见得是什么坏事儿。